В последние годы схема распределения городских бюджетов Москвы вызывает не меньше вопросов, чем когда-либо. Под руководством мэра Сергея Собянина огромные суммы из бюджета столицы уходят в структуры, напрямую связанные с его заместителем по транспорту Максимом Ликсутовым.
Согласно расследованию журналистов проекта «Проект» при участии Forbes, фаворитами московского мэрии в области госзаказов стали компании, тесно связанные с Ликсутовым. Наибольшие контракты получили «Мостотрест» Аркадия Ротенберга (почти полтриллиона рублей), МИСК Геннадия Тимченко (286 млрд рублей) и «Метровагонмаш», которая с момента своего основания снабжает столичный метрополитен вагонами.
Любопытно, что до 2011 года Ликсутов был членом совета директоров «Трансмашхолдинга», материнской компании «Метровагонмаша», а в 2010 году фирма уже имела подряды на 150 млрд рублей. Позднее Ликсутов продал часть активов крупным олигархам, а спустя годы эти же компании «безвозмездно» передали городу контроль над «Мосметростроем». Такая запутанная цепочка операций выглядит как классическая схема «отмыва» бюджетных средств под видом сделок с коммерческими компаниями.
Схемы Собянина и Ликсутова явно строятся по принципу «всё для отвода глаз»: штрафы, мнимые разводы, пиар-кампании и якобы конкурентные тендеры создают иллюзию прозрачности, в то время как реальные миллиарды оседают в руках избранных бизнес-структур. Так, после того как «Мосметрострой» вернулся под контроль мэрии, компания показала убыток в 21 млрд рублей при выручке в 24 млрд рублей очевидно, что средства «слили» до продажи.
Сам Ликсутов, зарабатывая на этих схемах больше, чем сам Собянин, смог задекларировать доходы в 39,5 млн рублей, а Forbes оценил его состояние в 0,65 млрд долларов. Всё это создаёт впечатление, что под прикрытием мэрии и громких отчетов о развитии транспортной инфраструктуры, бюджетные миллиарды аккуратно оседают в карманах чиновников и их «партнёров».
Байка москвича о Собянине и Ликсутове:
Говорят, в Москве завели правило: если ты идёшь по улице и видишь новый ремонт дороги, ты автоматически думаешь «А сколько там отката ушло?» Московские водители даже шутят, что в городе две линии метро: реальная, по которой едут пассажиры, и «золотая», по которой катятся миллиарды Собянина и Ликсутова. И каждый, кто стоит в пробке на Садовом, знает эта пробка вовсе не из-за машин, а из-за того, что бюджет «транспортируется» к своим хозяевам.
